根据XM外汇官网APP的稳居报道，虽然特斯拉(TSLA.US)仍在美国电动车制造商中占据领先地位，美国但通用汽车(GM.US)周二宣布已成功晋升为行业第二，电动对抗并强调在电动车领域具备“先天优势”。车市场第
在周二的通用特财报电话会议上，通用汽车高层表示，汽车正在努力提升电动车业务的积极盈利能力。首席财务官Paul Jacobson指出，稳居通用汽车的美国多元化产品组合（包括燃油车和电动车）使其在电动车需求波动时期具备了核心竞争力。
Jacobson指出：“特斯拉的电动对抗简化产品线和规模效应值得称赞，他们在某些细分市场表现出色，车市场第但也使其更容易受到市场需求剧烈波动的通用特影响。”
目前，汽车通用汽车的积极电动车型达到12款，而特斯拉仅有5款。稳居需要注意的是，特斯拉不公布具体车型的销量，而是采用捆绑的方式发布数据。
这一表态恰逢汽车行业面临电动车需求大变动。随着特朗普新版税改法案计划于9月30日后取消7500美元的新能源车补贴及4000美元的二手车抵免政策，市场的不确定性进一步加剧。
根据考克斯汽车咨询公司的数据，2025年第二季度美国新能源车销量同比下滑6.3%，是有记录以来第三次出现负增长，但环比第一季度微增4.9%。分析师Stephanie Valdez表示，这可能是补贴取消前的抢购潮。
Valdez预测，2025年第三季度新能源车销量可能创下新高，但随着补贴退出，第四季度市场将面临“急剧下跌”，进入“新常态”。
通用汽车首席执行官Mary Barra承认电动车的增长速度低于预期，但重申：“我们坚信电动车终将实现盈利，这始终是我们前进的指引。”
巴克莱银行的研究报告指出，在需求波动的背景下，特斯拉的核心业务持续疲软，自动驾驶和Robotaxi概念成为市场的关注焦点。第二季度特斯拉的交付量约为38.4万辆，同比下降14%，已经连续两个季度下滑。
尽管如此，特斯拉依然是电动车市场的绝对领导者。通用汽车当季度电动车销量达到4.63万辆，虽然同比增长了超过100%，但仍仅占其季度总销量97.4万辆的微小部分。考克斯的数据显示，通用2025年上半年的电动车销量为7.8万辆，是2024年同期的两倍多。
Jacobson强调，通用通过平行投资电动车和燃油车产能，让其制造体系具备灵活的生产调整能力。“这种根据市场需求及时调整电动车和燃油车生产比例的能力，是我们的先天优势。当电动车需求放缓时，我们可以通过增加燃油车的生产来分摊工厂运营成本。”
他以通用最近对田纳西州斯普林希尔工厂和堪萨斯州费尔法克斯工厂的新投资为例，展示了这一战略布局。上月，通用宣布将投资40亿美元升级多家美国工厂，提升燃油车和电动车的生产能力。
此外，通用周二还透露，雪佛兰电动车品牌已跃升至第二位，凯迪拉克则位列第五。